一臺轎車的大概有一萬多個零部件組成，每個零部件都要通過不同工藝加工成型，才得以在汽車上裝配，今天我們來了解一下七大汽車零部件加工工藝。

　　1、關于鑄造

　　鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷確凝固后而獲得產品的生產方法。

　　在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。

　　2.關于鍛造

　　在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。

　　模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團在模子內被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復雜，尺寸更準確。汽車的模鍛件的典型例子是：發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。

　　3．關于冷沖壓

　　冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。

　　日常生活用品，如鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長方形并帶有4個圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變為盒狀，其4邊向上垂直彎曲，4個拐角的材料產生堆聚并可看到皺褶。

　　采用冷沖壓加工的汽車零件有：發動機油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數車身零件。這些零件一般都經過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，要制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方并固定不動。生產時，坯料放在2塊沖模之間，當上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產率很高，并可制造形狀復雜而且精度較高的零件。

　　4、關于焊結

　　焊結是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。

　　手工電弧焊在汽車制造中應用得不多。在汽車車身制造中應用廣的是點焊。點焊適于焊結薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊結時，其邊緣每隔50—100甽焊結一個點，使2零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。

　　5．關于金屬切削加工

　　金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削;使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機械加工是借助于機床來完成切削的，包括：車、刨、銑、鉆和磨等方法。

　　6．關于熱處理

　　熱處理是將固態的鋼重新加熱、保溫或冷確而改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。加熱溫度的高低、保溫時間的長短、冷確速度的快慢，可使鋼產生不同的組織變化。鐵匠將加熱的鋼件浸入水中快速冷確(行家稱為淬火)，可提高鋼件的硬度，這是熱處理的實例。

　　熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時間，隨后連同爐子—起緩慢冷確，以獲得較細而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工。

　　7．關于裝配

　　裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。

　　無論是把汽車零部件組合成部件，或是把部件組合成整車，都須滿足設計圖紙規定的相互配合關系，以使部件或整車達到預定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時，須使變速器輸入軸的仲心線與發動機曲軸的仲心線對準。這種對仲心的方式不是在裝配時由裝配工人(鉗工)來調節，而是由設計和加工制造來保證。